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            实测百公里加速5.8秒! 体验2019款名爵6新能源Trophy版

            EV世纪 EV世纪

            全黑化的外观为其带来了强大的气场和不俗的运动气息,新的动力系统也让其百公里加速时间较上代快了足足一秒,在这个价格区间内,2019款名爵6新能源Trophy版将成为一款难得的兼具个性与性能的运动型轿跑车,对名爵品牌?#38405;?#36731;群体为主的消费目标有着极大吸引力。

            始终致力于复兴MG品牌运动与赛道基因的上汽名爵,在上海车展之前又为我们带来了一款相?#26412;?#33395;的新车——2019款名爵6新能源Trophy版。名字听起来可能?#34892;?#38271;,你可以把它理解为名爵6新能源的改款升级车型,而名爵官方却表示:虽然外观改变不大,但是它动力系统方面的改动足以称之为大改款了。



            事实上也确实如此,除了全面黑化的外观以外,2019款名爵6新能源Trophy版(以下简称19款eMG6)的“内心”则是全面颠覆的改进与提升。通过换装新的1.5T高性能发动机以及10速EDU变速器等主要动力系统,19款eMG6可以做到实测百公里加速5.8秒、100km/h-0制动34米的强悍性能,足以媲美奥迪A4L 45TFSI等高功率版本豪华B级车。


            上汽名爵官方透露,19款eMG6将于4月的上海车展正式上市。届时,4秒破百的名爵6 XPOWER TCR版本也将亮相,对英伦血统和品牌赛道基因致敬,并准备征战WTCR顶级房车赛。


            ●2019款名爵6新能源Trophy版车型亮点

            1.5T+前电机:305马力、480牛·米,0-100km/h仅需5.8S;

            全新10速EDU变速箱:齿比宽泛、传动高效、响应迅速;

            其他:100km/h-0制动距离34米、全新HCU能量管理、斑马系统软硬件升级、XDS弯道动态控制系统等。


            外观-全面黑化气势更足



            19款eMG6?#26377;?#20102;上代车型的轿跑式设?#21697;?#26684;,包括流线造型、溜背式车尾、前后运动包围等,非常符?#31995;?#19979;年轻人的审美。


            为了增添更强的运动气息,19款eMG6进行了全面的“黑化?#20445;?#22312;大灯组、前格栅、外后视镜、前后包围以及轮毂等位置使用了熏黑或亮黑处理,同时还将刹车卡钳涂装成红色。比起采用镀铬设计的上代车型,19款eMG6的运动气息更足,气场也更强。


            2019款名爵6新能源Trophy版

            2018款名爵6新能源


            车辆前脸的变化非常明显,两侧的前大灯组内部采用熏黑处理,与由镀铬改为亮黑样式的前格栅边框相连,有着不错的整体感。另外,前保险杠的下唇?#19981;?#35013;了亮黑色组件。



            原来与车身同色的外后视镜,以及镀铬样式的前翼子板上的仿鲨鱼鳃设计同步黑化,内部的“PERFORMANCE”性能标签保留。


            未来的正式量产版车型上,可能会在C柱位置额外加入“TROPHY”版本LOGO。



            溜背式的车尾依旧圆润饱满,连接两侧尾灯组的横向装饰条,和下方的扰流板装饰条继续黑化处理。



            上一代车型的运动感被17寸的平面削切样式轮毂拉低了不少分数,19款eMG6?#31995;?#21040;了彻底的改观。新的亮黑色双五辐18寸轮毂为车身整体设计增色不少。尺寸也完全够了,我们实拍的车型还配备了米其林PS4系列运动轮胎,规格为225/45 ZR18,是一款入门级高性能轮胎,注重抓地性能、操控性能以及干湿地的安全性。



            稍显遗憾的是,19款eMG6在全面黑化后,确实在外观颜值上更加出色,更有气场。但是,在一款主打运动性能的车型上最不可忽略的排气方面,19款eMG6处理的稍显低调。虽然为双边单出的布局形式,但是排气口尺寸不大,且隐藏在了后保险杠下方,如果能将其尺寸加大同时外露出来,新车的运动感将会更强。


            内饰-设计样式不变内核升级



            19款eMG6的内饰样式、布局以及功能方面几乎没有任何改动,比较用心的线条、?#25913;?#30340;双液晶屏以及?#22797;?#39047;有灵感的造型设计组合起来就能给人一种非常温和、亲切的感觉。


            并且在内饰用料和装配工艺方面,19款eMG6保持了上汽近年一贯的高水平,大量的软性材料和皮质包裹使其显得很有档次。同时各个旋钮和按键的阻尼、包括车门的开关?#20960;?#20154;一种非常放心踏实的感觉。



            10.1寸的中控屏面积虽然没变,但是其搭载的斑马互联智行系统却已升级到了最新版本。另外在硬件水平上也做了升级,包括IPS触控电容屏、高性能双核处理器、高速互联通讯、智能外扩展等。


            斑马最具用户体验的智能语音系统依旧是一大亮点,其可实现轻松唤醒、云端智能学习、双区定向、智能全车控制、围绕出行情景应对等功能。其?#28304;?#30340;充电地图,可实现充电网络全覆盖, 将充电桩地图信息纳入系统,实时在线,涵盖特来电、安悦等10万个充电桩的智能推荐,为用户解决“找桩难”的痛点,还能通过充电预约,轻?#19978;?#21463;半价电费。



            另外,19款eMG6对三档能量回收系统的定义更加清晰,功能划定比较明确。1?#31561;?#22238;收强度主要应用于高速巡航模式,2档中回收强度用于市区拥堵模式,3档高回收强度应对激烈驾驶模式。


            动力-一切都是新的

            与外观和内饰相比,19款eMG6在动力系统方面的变化,完全可以看做一次彻底的改款升级、甚至是另外一辆完全不同的新车了。



            19款eMG6将之前的1.0T发动机替换为现在的1.5T高性能“蓝芯”发动机,最高功率124kw(169Ps),最大扭矩250N·m。采用了全铝缸体、双可变式气门正时、可变排量机油泵等多项先进技术,动力性能大幅提升,热效率达到37.5%,且满足国Ⅵ阶段排放标准。



            全新一代的EDU电驱变速器内,集成了一台最高功率100kw的Hair-pin油冷?#26469;?#21516;步电机,Hair-pin电机绕组技术可?#28304;?#24133;降低电机体积,提高电机的功率/扭矩密度约20%。


            新的EDU电驱变速箱与发动机的输出方式也发成了改变,19款eMG6一改之前上汽常用的串联后,通过离合器或电机的动力分流模式,转而采用一种新的并联方式,发动机与电动机可以做到分别独立输出动力,意味着新车可以提供纯电机驱动的EV模式。


            在发动机与电动机的共同作用下,19款eMG6可以输出最大305马力,以及480N·m的最大扭矩。



            电驱变速箱内共有两组齿轮,其中一组4个档位对应电动机,另外一组6个档位对应1.5T发动机,所以我们上面提到的10挡电驱变速器只是简单相加的结果,其实?#39318;?#21512;可能远大于这个数字。如果你曾经有过一台变速自行车,并且熟悉那套简单的变速结构原理的话,相信理解上汽名爵这台新的电驱EDU变速箱就不会太困难了。



            9.1kWh的高能量密度ESS锂电池组布置在后排座椅?#26053;媯?#21487;以支持51km的纯电续航里程。电芯继续由宁德时代提供,整个电池组配备了?#35946;?#24335;智能温控系统,-30℃直55℃之间环境下均可以正常工作。上汽?#20449;等?#30005;系统8年12万公里?#26102;#?年10万公里电池衰减≤20%,8年12万公里≤30%。



            出色的发动机、EDU变速器以及高能量密度电池之后,我们还需要一套聪明的系统将其高效的管理运行起来。19款eMG6的HCU智能混动能量管理系统全新升级,可以根据驾驶风格、车辆状态、道路?#32431;?#31561;智能配备动力的输出。其还可以智能识别高速巡航、山?#25918;?#24367;、街道竞速、静止弹射等全?#36735;宦房?#38656;求,自动调整电量储备。



            虽然19款eMG6是一台前置前驱车型,但是位于车尾的动力电池很好的平衡了车辆的配重,满载状态下,19款eMG6可以形成50:50的前后配重比,为整车的操控性能提供了充分的保障。


            另外,全新的EDU10速变速器在平顺性上也大有改观,整车的加速过程非常线性,换挡的顿挫感全无。



            名爵官方公布的19款eMG6百公里加速时间为5.9秒,而在当天的测试中,?#32422;?#21592;开出了5.8秒的好成绩。这一数据已经追平了配备252Ps高功率2.0T发动机的奥迪A4L 45TFSI四驱、宝马330i?#32676;?#21326;品牌运动中级车。



            在100km/h-0的制动测试中,19款eMG6同样出色,车身姿态控制的比较稳定,点头现象控制的不错。最终做出了34.9米的优秀成绩,全面领先该级别的竞品车型。



            不仅仅在直线上表现优异,19款eMG6还有着强大的过弯能力,其配备了XDS弯道动态控制系?#22330;?#36710;辆过弯时,通过XDS?#38405;?#20391;驱动轮进行主动制动, 视实?#26159;?#20917;请求发动机轻微提升动力扭矩,形成一个 横摆力矩帮助转向,抑制转向不足,提升过弯能力。目前市场上配有XDS系统的车型有高尔夫GTI、大众CC等,售价均在20万元以上。


            编辑总结:2019款名爵6新能源Trophy版将在4月上海车展期间正式上市,EV君猜测售价将在16万左右起售。全黑化的外观为其带来了强大的气场和不俗的运动气息,新的动力系统也让其百公里加速时间较上代快了足足一秒,在这个价格区间内,2019款名爵6新能源Trophy版将成为一款难得的兼具个性与性能的运动型轿跑车,对名爵品牌?#38405;?#36731;群体为主的消费目标有着极大吸引力。






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