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            热点丨补贴新政落地24小时后:有车企股价逼近跌停,有车企“全额兜底”销售

            NBD汽车 NBD汽车



            补贴新政落地

            对新能源车市影响几何?

            记者丨赵成 张北


            2019年新能源补贴政策发布后,?#26102;?#24066;场随即有了反应。


            3月26日,财政部?#20154;?#37096;委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),大幅降低了新能源汽车的补贴标准。受此影响,3月27?#36213;?#38388;开盘后,中证新能源指数(000941,CSI)大幅拉升,随即在五分钟后开始下挫。截止当日收盘,中证新能源指数已下挫0.24%至1420.23


            图片来源:新浪财经


            在此背景下,车企上市公司在3月27?#36213;?#38388;开盘后,呈现一片“惨绿”。比亚迪(002594,SZ)、广汽集团(601238,SH)纷纷出现“高台跳水?#20445;?#20013;通客车(000957,SZ)、金龙汽车(600686,SH)等客车企业股价逼近跌停


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            新能源车企股价“绿意盎然”


            3月27?#36213;?#38388;开盘后,多数车企股价“绿意盎然”。如,比亚迪开盘后,呈现?#30414;?#31661;发射”态势,但在15分钟后出现“高台跳水?#20445;?#32929;票价格一度跌至54.6元,跌幅达1.2%,广汽集团与比亚迪的K线走势几乎一致。


            作为新能源汽车领军企业,?#36924;?#34013;谷(600733,SH)在开盘后直接?#29992;?#32929;8.86元,下滑至半小时后的每股8.44元,截至当日收盘时,?#36924;?#34013;谷每股价格为8.53元,整体跌幅达2.51%。



            ?#26102;?#24066;场反应如此之大,与前一天发布的2019年新能源补贴政策大幅退?#26053;?#20999;相关。仅从补贴标准来看,纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km,续航里程补贴的分档更“粗放?#20445;?#25913;变了2018年多达5个的补贴档位,仅设置了250-400km、400km以上两个档位。这意味着,续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消


            续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达2.7万元补贴退坡60%续航里程大于等于400km的纯电动乘用车,补贴退坡50%



            除此之外,《通知》还对新能源汽车动力电池?#20302;?#33021;量密度门槛提出了更高要求。其中,纯电动乘用车动力电池?#20302;车?#36136;量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。而去年则是1.1倍补偿。


            除了新能源乘用车企业,客车企业股价同样难逃下滑命运。3月27日,宇通客车(600066,SH)开盘价格为14.55元,随后价格跌至13.29元,跌幅达4.53%。截止当天收盘,宇通客车股价全天跌幅达3.3%,最终报收于13.46元。中通客车和金龙汽车的K线走势也是如出一辙,截止收盘,两只股票跌幅分别为9.78%和7.30%。


            客车上市公司股价下挫与2019年新能源客货车补贴大幅下调也密不可分。《通知》显示,在新能源客车方面,补贴金额降低到10万元?#38405;?/span>,最高补贴(L>10m)从18万元减半到9万元。其中,62.5万元,而8<L≤10m从12万元的最高补贴降低到5.5万元


            有?#30340;?#20154;士向《每?#31449;?#27982;新闻》记者表示,新能源客车的发展与补贴政策是高度绑定的,新能源补贴下滑直接影响客车行业的利润


            以中通客车为例,中通客车2018年度业绩预告显示,公司2018年预计?#36842;止?#23646;于母公司的净利润为2500万元~3750万元,相比2017年的19121.17万元预计下降86.93%~80.39%。中通客车认为,公司2018年经营业绩之所以同比大幅下降,与2018年国家新能源客车补贴政策?#20013;?#36864;坡有关。


            记者注意到,在中通客车2018年上半年的应收账款中,新能源客车国家补贴款的应收数额为43.22亿元,占报告期内应收款项的97.26%



            与整车上市企业在?#26102;?#24066;场的反应不同,充电桩企业3月27日的股价表现却“红红火火”。记者发现,充电桩上市企业的股票在3月27?#36213;?#38388;均出?#25351;?#24320;行情。如,特锐德(300001,SZ)开盘价为24.77元,全天涨幅为1.72%;动力源(600405,SH)的股价走势也同样如此,以5.89元高开,盘中最低价为5.61元,整体涨幅为5.57%;?#32511;?#36805;(002227,SZ)在开盘后随即涨停,最终报收于14.52元。


            充电桩企业股价飘红与补贴新政的补贴方式改变有关。《通知》显示,2019年3月26日至2019年6月25日为过?#21892;冢?#36807;?#21892;?#21518;,地方将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设?#22242;?#22871;运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。


            有分析认为,这表明国家对新能源汽车产业的扶持从之前的“补车”逐渐向“补电”方向转变,充电桩企业或将因此受益。


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            车企疯狂突击最后机会


            突然落地的2019年新能源汽车补贴政策,让车企和经销商忙了起来。



            根据《通知》要求,在过?#21892;?#26399;间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(?#24179;ā?018〕18号)对应标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车?#26223;?018年对应标准的0.6倍补贴。


            这意味着,到3月27日,消费者购买符合2019年技术指标要求的新能源汽车只能拿到2018年对应标准的0.6倍补贴。所以《通知》发布2小时后就有消费者收到了部分车企的短信提醒。


            一位蔚来汽车销售人员在社交网站上称,3月26日24:00前预定ES8可享受6.75万元补贴,最快次日提车;3月27日补贴将降至2.7万元。对此,《每?#31449;?#27982;新闻》记者3月26日当晚从?#26412;?#19996;长?#27493;?#30340;蔚来体验店了解到,3月底前订购ES8可享受4.5万元补贴4月1日起补贴降为1.8万元


            与蔚来情况相似,?#36924;?#26032;能源也在突击3月的最后几天。“厂家提供100个购车保价的名额,在3月30日前交99元意向金,可按2018年补贴政策购车,到店?#21892;?#24847;向金抵车款1000元。” ?#26412;?#19996;五环的一家?#36924;?#26032;能源销售人员说,现在订EU5可享受9.07万元的补贴,过?#21892;?#20869;购买补贴会降20%,过?#21892;?#21518;补贴下降40%。


            以EU 5 R500智尚版为例,目前该车补贴后市场指导价是13.59万元,若按照新补贴标准,过?#21892;?#21518;,该车售价将上涨约5万元。


            与蔚来汽车和?#36924;?#26032;能源的销售举措不同,广汽新能源采用“全额兜底”销售策略。3月26日晚,广汽新能源官方微博发文称,即日起后买GE3 530、GS4 PHEV享国补、地补全额兜底。


            记者也从?#26412;?#21335;四环的一家广汽新能源体验店了解到,在4月30日之前购买GE3 500仍会按照2018年补贴标准,补贴9.07万元,但在4月30日后将按2019年补贴标?#20960;?#20104;补贴。


            相比之下,比亚迪、威马等车企目?#30414;?#26242;未有任何动作。威马汽车创始人沈晖在接受《每?#31449;?#27982;新闻》记者采访时表示,“威马对补贴退坡是有预期的,具体车型价格以及方案将在4月对外公布。”


            有分析指出,新能源汽车补贴新政落地后,原有车型将加大销售力度,2019年上半年缓冲期内预?#24179;?#20250;出现抢装。与此同时,新品?#27493;?#21152;速落地占领市场,整体产业链生产景气度有望提升。


            中汽协数据显示,2月,我国新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆,比上年同期分别增长50.9%和53.6%。


            “2019年的新能源补贴政策虽然调整幅度较大但不会对国内新能源汽车市场的发展带来较大影响。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对《每?#31449;?#27982;新闻》记者表示,中汽协年初曾对今年我国的新能源汽车市场做出预判,今年我国新能源汽车产销有望达到160万辆,同比增长30%,这一预判已经考虑到补贴政策退坡因素。


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