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            这些车就是活棺材,千万别买!中国最变态安全测试:国产车安全比肩德系!

            车有范儿 车有范儿

            中国某机?#26874;?#20102;23款车,发现这些车堪比活棺材!


            国产车的安全性,

            与合资还有多大差距?

            最新一期的C-IASI碰撞测试,

            给了我们答案。


             

            随着第二期测试结果的发布,

            C-IASI已经对23款车进行了安全测试。

            其中就包含8款自主品牌车型。

            ?#26053;媯?#23601;让我们看看这23款车,

            安全性到底如何?


             

            C-IASI通过四种测试,

            来评价一款车对于车内乘员的保护程度。

            分别是:正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、

            车顶强度测试、座椅与头枕对乘员的保护。

            四项成绩汇总,得出总成绩。

             


            每一项都会用G、A、M、P来表示。

            G=Good=良好

            A=Acceptable=一般

            M=Marginal=?#26696;?/span>

            P=Poor=差评

             

            通过数据,我们可以发现:

            大部分自主品牌车辆安全性,

            已经可以媲美合资品牌。

             


            比如领克01,拿到了全G的好成绩。

            长城VV5也取得了总分A,

            四个分项G/A/A/G?#26576;?#32489;,

            算是可以打平宝马3系。

            而众泰T600、传祺GS7,

            也都有不错表现。

             


            ?#36824;?#33258;主汽车各个品牌间,

            安全性的差异还是很大的。

            也就是说:好的特别好,差的特别差。

             比如比亚迪宋MAX和宝骏510,

            简直可以用活棺材来形容。


             

            整体来看,参与测试的8款自主车型,

            1款获得良好评价,3款获得一般评价,

            2款?#26696;瘢?#36824;有两款获得差评。


             

            而大家普遍认为较为安全的德系/日系车,

            都各有5款参与测试。

            日系3款良好、1款一般、1款?#26696;瘛?/span>

            德系1款良好、2款一般、2款?#26696;瘛?/span>

            均没有获得差评的车款。


             

            所以,如果没有部分害群之马的存在,

            中国自主品牌车型的安全性,

            基本已经达到了合资车的水准。

            一些好产品,甚至可以比肩和超越德系!

             


            此外,大家比较关心的车顶强度,

            范儿也为大家做了整理。



            最后,范儿还要?#24471;?#19968;下:

            在C-IASI的安全测试中,

            车辆的主动安全、行人保护水平,

            也是纳入一辆车的整体安全评价中的。

            但是由于主动安全配置,

            大多只存在于高配车型中,

            而行人保护,也于乘员保护无关。

            所以范儿只选择分析了乘员保护数据。


            C-IASI为什么值得信赖?


            国内最早做碰撞测试的,其实是C-NCAP。

            但是由于C-NCAP的碰撞结果,

            总是一片欣欣向荣、繁花?#24179;酰?/span>

            所?#21592;?#32593;友冠以“五星批发户”的名字。


             


            而后起之秀C-IASI不同。

            C-IASI是中国保险行业协会机构,

            其核心任务是测试一辆车在碰撞后,

            车辆维修成本的高低,

            以及对车内外人员的保护程度,

            来方便保险公司调整保费,保证盈利。

             


            所以,C-IASI的?#32844;鄭?#26159;保险公司。

            相对于汽车保险这个巨额市场,

            就算有汽车厂商想要充值,

            那几百万?#26576;?#20540;费,C-IASI估计也瞧不上。

             


            另外,C-IASI完全照搬了国际通用的测试标准,

            并没有像C-NCAP一样区别对待。

            所以,其最高的G评价,

            还是有很高的含金量的。

             


            每当说到国产自主汽车的安全性,

            少不了质疑、对比、谩骂,

            而领克01的这份满分答卷,

            以及其他自主品牌的A评价,

            已经给出了我们答案。

            与此同?#20445;?#25105;们也应该看到,

            自主品牌里还有拿到P的宝骏510,

            和比亚迪宋MAX呢。

            如此差的碰撞成绩,

            也使得它们成为了“行走的活棺材”。

             


            所以,对于国产车的安全性,

            大家一定不能一概而论。

            因为我们既有领克01这样的优等生,

            也有拖后腿的差生。

            客观全面的看待安全,

            才能选到能保护你和你家人的车。


            车有范儿原创,图片来自网络,转载请注明出处。



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            后台发送图?#31995;?#23383;,即可获得原?#20960;?#21033;大图


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