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            吉利嘉际VS宝骏730,7座家用车顶尖选手之间能擦出什么样的火花

            爱车兵团 爱车兵团


            从借鉴模仿到自主创新,不断在摸爬滚打中吸取经验的自主品牌总算是熬出了些许成就。硕果累累的SUV领域,可算是自主品牌最值得骄傲的成绩,而以往一直不被看好的MPV市场,经过了时间和?#38469;?#30340;沉淀,还有消费观念的转变,正在发生质的改变。


            在过去,MPV常常被贴上“大面包”的标签,而如今,国内MPV市场已经整体朝着家用化和精品化的大方向发展,整个形象已发生彻底转变。虽说整体大方向基本一致,但与此同时也是存在一些差异化。



            总体?#27492;的?#21069;的自主品牌MPV大致可以分成两个阵营,其一是在保留最大化空间优势的同时兼顾轿车化发展;其二是在保留最大化轿车特性的前提下尽可能提供更大的空间,两者都各有自己的优劣势,不相伯仲。



            ?#21155;?#35841;能够更加符合当下消费者对于7座MPV的真实需求呢?今天我们就拿出各自阵营当中最具代表性且价格较为相近的两款车型——宝骏730 1.5T CVT旗舰型&吉利嘉际1.8TD自动舒享型,通过一系列的比较,看能否找到我们想要的答案,怎么样的7座MPV才是我们的菜,我们拭目以待。


             配置真的越多越好吗?

            绝大多数消费者买车时都特别看重配置,只不过关注的是配置的多与少,却不知道自己是否真的需要这么多配置,一味追求配置的数量,随之而来的就是水涨船高的价格。



            那么有哪些配置能够在?#36136;?#22330;景当中对便利性起到实?#24066;?#20316;用呢?比如能够大大方便停车的倒车雷达和全景影像功能;长途驾驶必备的定速巡航;下雨天也能看清后视镜的后视镜加热功能;极大提高便利性的无钥匙进入+启动;还有强大功能的CarPlay手机互联等?#21462;?/span>



            而那些看上去高大上,实际使用频率却非常低的配置同样不少,比如使用逻辑异常奇葩,永远都那么难用的车载?#24049;劍?#25163;机?#24049;轿?#30097;是更好的选择。?#30475;?#20026;了降低工信部油耗的启停系统同样非常鸡肋,先不说使用体验不好,单单是价格,启停电瓶就比普通电瓶贵上一倍,这些?#23478;?#36710;主自掏腰包。



            配置真的不是越多越好,适合自己才最重要,多出来这些没用的配置实际上是在增加车主的负担,一方面是价格方面的负担,另一方面则是要承受后期出现?#25910;?#30340;风险。通过对比可以看出宝骏730与吉利嘉际总体配置不相上下,但是宝骏730明显更懂得用户需求,把重心更多地放在实用性配置上,换来了价格的优势。

             

             动力真的越强越好?

            我们对于车辆动力的追求似乎没有尽头,换做是谁都想自己的车拥有媲美超跑的性能,但是回到实际当中,就算是白送一辆法拉利,也不是每个人都养得起。



            从账面数据来看,拥?#20449;?#37327;优势的吉利嘉际无疑更能吸引眼球,但是回归到?#36136;?#29992;车场景,就算是开性能车,试?#35270;?#26377;几个人会全油?#29228;纯?#23601;更别提现在?#33268;?#30340;是7座MPV了。



            大部分人买车的时候都会麻木冲着动力参数而去,往往都会把日后的用车成本忽略掉。大家需要明白的是,在客观条件下,发动机排量与油耗永远?#38469;?#25104;正比关系的。



            宝骏730的1.5T发动机采用国际知名供应商霍尼韦尔的最新一代?#26032;?#22686;压器,相较于老款的发动机,最高扭矩的转速范围更广是最大的提升点,发动机在1000转左右?#26032;?#21363;可介入,1600转?#26412;?#21487;以输出250N·m的最大扭矩。



            吉利嘉际的1.8T发动机虽然在绝对动力上拥有微弱优势,但是最大扭矩的输出要来得比宝骏730的1.5T更迟一些,简单点来说就是应付日常用车场景没有宝骏730那么轻松从容。



            ?#21155;?#21464;速箱选择方面,两台车分别选择了不同的取向,吉利嘉际1.8T车型搭配的是6AT变速箱,而宝骏730则是用CVT变速箱与1.5T发动机搭配,值得一提的是,宝骏730是MPV里面最便宜的CVT车型,性价比是其它车型无法比拟的。



            虽然两台变速箱没有绝对性的好与不好,但是回归到我们的主题,谁更适合用户的需求了?从家用7座MPV这个角度出发,CVT变速箱明显要更加满足日常用车场景。平顺性,是7座MPV车主们的最大诉求,由于没有?#21442;?#20043;间的切换,CVT变速箱能够在提速过程中让发动机转速保持在相对稳定的区间,即便是在急加速状态下也能够保证动力的平稳输出,这些?#38469;荂VT变速箱的先天优势。



            10万元区间预算的消费者们不仅对车价敏感,他们还非常在乎油耗的表现,这也正好是CVT变速箱的优势之一。高达7.0的超宽速比范围可以让车辆无论在高速还是低速状态下都保持最合理的发动机转速,实现更好的?#21152;?#32463;济性,而AT变速箱固定齿比的设定就很难兼顾到这一点。

             

            动力参数只不过是参?#38469;?#25454;而已,回归到?#36136;?#29983;活当中,合理的发动机排量和更平?#36710;?#21464;速箱,才是7座MPV车主们的最大诉求。

             

             空间真的够大吗?

            相较于SUV和轿车而言,7座MPV的灵活座椅布局和空间表现是公认的最大优势。车身尺寸方面,两台车在数据上?#38469;?#22823;同小异,不过吉利嘉际的车身造型设计更加偏向于轿车化,更宽更矮,而宝骏730则是基本保持传统MPV的方正造型,分别是两个截然不同的取向。



            实际的空间表现方面,两台车同样存在较大差异,吉利嘉际的尾箱门开口相对偏小,后备箱的地台高度也达到了860mm,放置行李时可能需要稍微?#35270;?#19979;。另外在使用第三排座椅的时候,剩下能够放行李的地方就比较局限了。



            宝骏730则是更加讲究常规MPV的实用主义,尾箱门开口更大,后备地台高度更?#20572;?#25918;?#20040;?#20214;行李也更加轻松。满座状态下的剩余的行李空间要比嘉际大不少,更重要的是第三排座椅放倒后的地台垂直高?#21364;?#21040;了1160mm,而吉利嘉际的垂直高度仅为770mm,搬运大件行李?#34987;?#26356;加好用。


            吉利嘉际


            座椅布局方面吉利嘉际采用了2+2+3的布局,宝骏730则是2+3+2,应该说各有各的优势吧。吉利嘉际的第二排座椅待遇相对较高,中间?#34892;?#36807;道通向第三排,弊端就是第三排横向空间会非常?#23548;罰?#25152;以这种座椅布局一般只有全尺寸MPV采用。


            宝骏730第三排


            宝骏730的2+3+2就更加全面考虑到第二、三排的乘坐体验,尽可能去确保每一位乘客的空间足够宽裕。还有值得一提的是,即便是将第三排座椅放倒,宝骏730依旧能够乘坐5人,而吉利嘉际只能乘坐4人。


            宝骏730 纯平放倒


            就空间和座椅布局来说,吉利嘉际的定位就比较?#38480;危?#24819;要尽可能轿车化设计,但是却牺牲了MPV的天然优势,而宝骏730则是取到了很好的平衡点,更加符合实际需求。


             永远离不开的话题 

            价格,是消费者永远离不开的话题,吉利嘉际自动挡车型10.98万的起售价看似价格还算公道,但很明显?#20449;?#36710;型才是嘉际的主打车型,?#38480;?#30340;是售价已经去到了13万左右,这个价格已经有合资品牌MPV可以选择,嘉际很难相提并论。



            宝骏730 CVT车型共有两个配置,1.5T+CVT旗舰型售价9.98万,而另一款1.5T CVT时?#34892;?#26356;是只需8.88万,一下子就拉开了不小的价格差距。况且对于这个价格区间的准车主而言,10万就是购车预算的分水岭,宝骏730能够把价格卡在10万?#38405;?#30830;实具有很大杀伤力。



            最后的最后,兵哥用一个很简单的生活常识来做比喻,如果你是油性皮肤,那么就要用相对应的去油或控油产品,买车也是一样的道理,即便是相同价位的不同车型,都有各自的优势之处,所以我们在选车的时候就更加应该明确自己需求,对号入座,避免消耗付出多余的成本。车企需要做的不是把所有东西都给到消费者,而是应该知道消费者真正需要的是什么。



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